1.外資企業(yè)托盤投資增速展開全方位競爭
從外資中國托盤領域并跑馬占地的戰(zhàn)略軌跡看，攜資本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，并承接傳統(tǒng)客戶以及國內國際兩個市場對接優(yōu)勢，外資進入中國托盤的主要地帶仍為沿海經濟較為發(fā)達地區(qū)，特別是珠三角、長三角和環(huán)渤海經濟帶，經營范圍包括保稅物流、IT供應鏈管理、外資超市采購與配送等物流從業(yè)形態(tài)高端市場，競爭的主體主要為近年來迅猛發(fā)展的民營托盤企業(yè)。外資托盤企業(yè)的起點即為適應現(xiàn)代物流的大規(guī)模出貨需求和規(guī)模效益，并具備為大客戶、跨國客戶服務的能力。這對處于機制轉變期、負擔較重的國有大型托盤企業(yè)和融資、征地困難的民營企業(yè)來說，在利潤率突出的高端市場將面臨壓力。
2.內資大型托盤企業(yè)水平提高，民營企業(yè)發(fā)展活躍
國內托盤物流企業(yè)發(fā)展過程中存在一定問題。物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)網(wǎng)絡化、社會化、專業(yè)化程度較低。計劃經濟體制下形成的管理條塊分割，市場相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象依然比較突出，現(xiàn)代物流發(fā)展需要的綜合協(xié)調管理體制與機制尚未形成，嚴重制約我國現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流效率整體水平。再有就是物流業(yè)運作成本高、物流企業(yè)經營困難。目前我國物流業(yè)由于增值服務少，服務水平也不高，附加值比較低。而經營成本則不僅居高不下，且呈不斷攀升之勢，導致經營困難，競爭環(huán)境惡化。但是國有的大型托盤企業(yè)的水平不斷提高，隨著市場化進程的加快，民營經濟廣泛的參與市場，托盤業(yè)的競爭激烈，市場更加活躍。
3.物流園區(qū)發(fā)展參差不齊，正在走向國際化
物流園區(qū)將成為托盤、運輸企業(yè)的聚集地，物流園區(qū)正在國際化。在已經規(guī)劃、建設、運營的300多個規(guī)模化物流園區(qū)內，聚集著一流的物流企業(yè)，其中北京空港物流園、上海洋山臨港物流園、天津濱海新區(qū)的多個物流園等都吸引了大批國內國際物流企業(yè)進駐。
4.托盤物流向綜合方向發(fā)展，物流金融值得關注
托盤物流服務多樣化，托盤物流向著綜合深入方向發(fā)展。中國物資儲運總公司質押業(yè)務增長高達180%以上，與200多家銀行分支機構開展監(jiān)管業(yè)務，監(jiān)管點多達400多個，質押貸額超過150億元。中遠物流、中外運的該項業(yè)務發(fā)展速度也很快，三家國有物流公司成為該項業(yè)務的第一方陣。物流金融繼續(xù)發(fā)展，銀行等金融機構作為新的活躍主體參與物流市場，使得物流競爭更加撲朔迷離。
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